原标题：锂电：电气年代的“白色石油”<\/p>
文丨本报实习记者 姚美娇<\/p>
作为动力电池的中心原资料，“锂”一向有“白色石油”的美誉，是开展储能和新动力轿车不可或缺的元素，重要方位可谓电气年代的石油。业界有剖析以为，正如石油敞开了化石动力年代，锂电池或许将引领新的动力革新。<\/p>
那么，锂电池真能替代石油吗？<\/p>
战略价值堪比石油<\/p>
锂电池之所以被拿来与石油作比较，归根到底在于新动力轿车和传统燃油车的比照。<\/p>
当时，在全球碳中和浪潮下，新动力轿车行业迎来爆发式增加，部分传统车企相继停产燃油车。依据中汽协数据，本年上半年，新动力轿车销量接连6个月完成同比增加，即使是在国内车市全体下滑的3月-5月，新动力轿车销量仍旧别离完成114.1%、44.6%和105.2%的大幅增加。<\/p>
“环保等要素现已使新动力以及新动力轿车开展趋势不可逆转，首要国家和地区在许多战略新式范畴的竞赛必然愈演愈烈。”在新动力与智能网联轿车独立研究者曹广平看来，未来锂电池能够在部分范畴替代石油当时的方位。“尽管在化工、制药以及各种轻重工业中，石油的大宗质料方位依然无可替代，但在交通范畴，锂电池作为储能手法，能够将其他绿色电能带入其间。”<\/p>
跟着越来越多国家加快开展新动力轿车，车企及制造商对锂的需求量越来越高，一场没有硝烟的“白色石油争夺战”悄然打开<\/strong>，锂资源供给缺少也引发了销售价格不断飙升。自本年初至6月底，国产电池级碳酸锂现货均价从开端的27.8万元/吨涨至46.9万元/吨。<\/p>
有业界人士直言，谁把握锂资源，谁就把握了这轮新动力轿车开展的命脉，未来全球关于锂电池资源的“争夺战”会益发剧烈。<\/p>
我国主导全球供给链<\/p>
现在看来，我国无疑是全球锂电池商场中的最大赢家。研究机构彭博社NEF数据显现，我国在锂离子电池商场的份额现在或许高达80%。全球10大电动轿车电池出产商中有6家坐落我国，全球每10块电动车电池中有3块由宁德年代出产<\/strong>，这样的优势已延伸至整个供给链。<\/p>
宁德年代董事长曾毓群此前标明，因为本地化出产需求，公司正和一切干流海外车企商谈怎么落地服务。“海外客户期望公司从下一个定点周期开端，即2026年之后，乃至到2035年，加大供给份额，成为其最首要的供给商。”<\/p>
“我国石油对外依存度较高，经过齐备的电池产业链，大力开展新动力轿车，有助于使石油进口量逐年下降，关于进一步提高我国动力安全而言含义严重，这也是我国大力开展新动力轿车的一个战略目标。”江西新动力科技职业学院新动力轿车技能研究院院长张翔指出。<\/p>
凭仗锂电池，我国企业正敏捷占据欧美商场，并主导全球锂电池供给链。不少国家也纷繁测验在锂离子电池供给链中获取更多商场份额。依据美国动力部数据，到 2025 年美国将有 13 家新的电池超级工厂上线。还有猜测标明，到2035年欧洲或将新增35家超级工厂，用于加工锂资源或出产锂离子电池。<\/p>
“不过，我国锂电池资源使用方法还需进一步提效。”曹广平提示，锂电池资源能否“循环或低成本使用”关系到纯电动轿车技能道路的存亡<\/strong>，新的高归纳效能电池资料系统的技能开发显得尤为重要。<\/p>
“锂资源危机”或许性不大<\/p>
那么，跟着锂电池需求的激增，若锂电池供给无法自给自足，未来是否会呈现“锂电池危机”呢？<\/p>
“锂资源构成危机的程度和影响深度不会超越石油。”曹广平标明，“锂电池资料收回与循环使用在技能上已无妨碍。别的，锂资源的散布与石油有所不同，在国际各地的海洋里含量非常丰富，未来低成本海水提锂技能仍或许有更大开展。”<\/p>
“锂电池未来会不断迎来技能革新。比方钠离子电池、燃料电池等技能道路成熟后，或许会逐渐削减电池对锂元素的需求和用量，乃至替代锂离子电池的方位。而石油作为化石动力是无法革新<\/strong>的。因而，呈现‘锂电池危机’的或许性很小。”张翔标明。<\/p>
不过，传统汽油发动机尽管已正被逐渐筛选，但本年的俄乌抵触仍是把国际对化石燃料的依靠充沛露出。在业界人士看来，尽管碳中和布景下，锂电池有或许替代近百年来石油在动力范畴中的方位，但现在全球依然依靠石油，未来电池技能还有着巨大的开展潜力和前进空间。<\/p>
“为了保证我国动力供给和低碳开展，战略新式产业不能为了开展而开展，更不能只是为了利益而大干快上，应该在使用和技能方面协同深入开展。”曹广平指出。<\/p>
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出品 | 我国动力报（ID：cnenergy）<\/p>
责编丨闫志强<\/p>
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